2015 VW Golf R Variant

300 Pferdestärken unter der Haube und genug Platz für Kind und Kegel. Wären wir bei Deutschland sucht den Super-Kombi, dann hätte der VW Golf R Variant sicherlich Chancen auf den ersten Platz, oder? Ab heute kann man das Fahrzeug bestellen weitere Informationen zum Fahrzeug gibt es in diesem Voice-over-Cars News Video:

2015 BMW 6er Cabriolet – das leichte Facelift!

Zu einem Basispreis von 88.150 Euro kann man das neue BMW 6er Cabriolet mit dem 320 PS starken Reihen-6-Zylinder Benzinmotor bekommen, der Turbo-Diesel mit 313 PS startet bei 92.250 Euro und der V8 bei 99.300 Euro. Gegen einen Aufpreis von 3.400 Euro bekommt man für alle Varianten den Allradantrieb xDrive.

Die Designwelten Design Pure Experience und Design Pure Excellence, das M-Sportpaket und fünf neue Karosseriefarben ermöglichen es, Exterieur und Interieur ganz nach den eigenen Wünschen zu kombinieren.

Alle Varianten des BMW verfügen serienmäßig über eine umfassende Sicherheitsausstattung mit diversen Assistenzsystemen, außerdem sind 8-Gang Steptronic Sport Getriebe, 18- Zoll-Felgen und LED-Scheinwerfer im Preis enthalten.

Alternativ zum Heckantrieb bekommt man gegen einen Aufpreis von 3.400 Euro außerdem für alle Modellvarianten den intelligenten Allradantrieb BMW xDrive, geschaltet wird über ein 8-Gang Steptronic Sport Getriebe.

Zur Auswahl stehen drei BMW TwinPower Turbomotoren: ein Reihen-6-Zylinder-Benziner mit 235 kW/320 PS, ein V8-Benziner mit 330 kW/450 PS und ein Reihensechszylinder-Diesel mit 230 kW/313 PS. Der Verbrauch schwankt je nach Radtyp und Schaltung. Der 6-Zylinder Benziner hat einen durchschnittlichen Verbrauch von 7,9 – 7,7 l/100 km (mit xDrive 8,4 – 8,2 l/100 km) und der V8-Benziner 9,1 – 8,9 l/100 km (mit xDrive 9,5 – 9,3 l/100 km). Der Diesel hat einen Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 5,8 – 5,6 l/100 km (mit xDrive 6,0 – 5,8 l/100 km).

Die CO2-Emissionen liegen beim Diesel zwischen 149 und 158 g/km, beim 6-Zylinder-Benziner zwischen 179 und 195 g/km und beim V8 zwischen 208 und 221 g/km. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm EU6.

Das Cabrio mit dem V8-Motor und xDrive beschleunigt innerhalb von 4,5 Sekunden von 0 auf 100, der heckgetriebene Diesel braucht 5,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.

Das Facelift ist rein äußerlich nicht stark verändert worden. BMW hat die Niere des Kühlergrills etwas vergrößert und die Zierstäbe von zehn auf neun reduziert. Rechts und links daneben befinden sich jetzt serienmäßig LED-Scheinwerfer. Die Außenspiegel wurden verändert und der Heckstoßfänger bekam eine Chromleiste, die darunterliegenden Endrohrblenden sind beim neuen 6er Cabrio größer als beim Vorgänger. Außerdem jetzt serienmäßig dabei ist das Navigationspaket “Connected Drive”.

Fahrbericht – Kritik: Nissan Pulsar

Zu einem Basispreis von 20.580 Euro kann man den neuen 2014 Nissan Pulsar Acenta 1.2 DIG-T (mit Stopp-/Start-System) mit dem 115 PS starken Motor bekommen, mit Xtronic geht es bei 22.180 Euro los. Der direkteinspritzende 1.2 Liter Turbomotor hat ein maximales Drehmoment von 190 Nm bei 2000 Umdrehungen pro Minute, die Gänge werden mit der 6-Gang-Handschaltung gewechselt. Optional bekommt man das Automatikgetriebe Xtronic. Laut NEFZ verbraucht er durchschnittlich 5,0 Liter auf 100 km, emittiert 117g CO2 pro Kilometer und erfüllt die Grenzwerte der Abgasnorm EU5, der Motor soll aber auch die EU6 Norm schaffen.

Die Acenta-Serienausstattung hat einige nützliche Features an Bord, wie beispielsweise eine Zweizonen-Klimaautomatik, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, den autonomen Notbremsassistenten, den Intelligent Key (Öffnen ohne Schlüssel) und eine Sitzheizung. Optional erhältlich, oder als Serienausstattung in der Tekna-Ausstattungslinie, sind das Touch-Screen-Navigationssystem NissanConnect, der Around View Monitor, das Nissan Safety Shield, LED-Hauptscheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie stark getönte Scheiben im Fond.

Eigentlich dachte ich, dass der neue Nissan Pulsar unser nächstes Familienauto werden könnte. Warum er es nun doch nicht wird? Das erfahrt ihr im Video:

Fahreindruck: Der neue Audi RS3 2015 – Was wird er wohl kosten?

So, das dritte Video zum neuen Audi RS3. Nach den ersten technischen Fakten vom RS3 und dem RS3 Soundcheck kommt nun der erste Fahreindruck vom neuen Audi RS3. Also nicht meiner, aber ihr seht das Fahrzeug schon einmal in Aktion. Einmal pilotiert von Mattias Ekström (aus dem die Autokorrektur übrigens immer Matthias Extrem machen möchte) und einmal in einer wunderschönen Kulisse. Aber zieht es euch rein und ganz am Ende sprechen wir dann auch noch mal über den Preis vom neuen Audi RS3:

Fahrbericht – Soundcheck – Video: Opel Adam S!

Unter der Haube des neuen Opel Adam S findet man einen Vierzylinder-Turbo-Benzindirekteinspritzer mit 1,4 Litern Hubraum, einer Leistung von 150 PS (110 kW) und einem maximalen Drehmoment von 220 Nm der bei 2750 bis 4500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Die zweifache Nockenwellenverstellung erlaubt eine variable Ventilsteuerung und der in den Auspuffkrümmer integrierte Lader soll das Gewicht reduzieren. Nun, 1,2 Tonnen sind es immer noch…

Der Opel wird über die Vorderachse angetrieben und schaltet per 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Beschleunigung ist, verglichen mit der Konkurrenz von Ford und Fiat, eher mau: Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der frontgetriebene Adam S innerhalb von 8,5 Sekunden, der Vortrieb endet dann bei 210 km/h oder halt wenn der 35-Liter-Tank leer ist. So durstig ist der Schwabe auch gar nicht: Laut NEFZ sind es 5,9 Liter Super Benzin auf 100 km. Zusätzlich zum geringen Verbrauch soll der Motor des Adam S die Grenzwerte der Abgasnorm EU6 erfüllen und daher besonders emissionsarm sein, das wird auch durch die Start-Stopp-Automatik unterstützt.

Eine dynamische Fahrweise soll ein neu entwickeltes Performance-Fahrwerk, eine direkter ansprechende Lenkung sowie die sogenannte OPC-“S”-Bremse ermöglichen und das gelingt dem Adam S auch ausgesprochen gut. Das Fahrwerk ist straff, die Bremsen packen ordentlich zu und die Lenkung zeigt sich direkt.

Der neue Opel Adam S ist 3,70 m lang, 1,48 m hoch und mit Außenspiegeln 1,97 Meter breit! Der Radstand beträgt 2.31 Meter. In den Kofferraum passen maximal 663 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank, es sind 170 Liter, wenn man ihn nur bis zur Laderaumabdeckung packt.

Das Exterieur deutet direkt auf einen Sportler hin mit seinen großen Spoilern vorne und hinten, dem sportlicheren Heckstoßfänger und den neuen Schwellern. Innen kann man auf Wunsch Recaro-Sportsitze bekommen und auch ein Leder-Paket mit schwarz-blauem Lederlenkrad, -schaltknauf und -handbremse. Der Heckspoiler (mich erinnert der Opel Adam S ja irgendwie damit an einen kleinen Einkaufswagen) wird früher oder später bestimmt auch seinen Weg an die zivilen Adam Modelle finden.

Serienmäßig im Adam S ist das LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten, eine Klimaautomatik und 17“ Leichmetallfelgen im „Victory“-Design. Auf Wunsch bekommt man das IntelliLink-Infotainment-System, es ermöglicht die Nutzung mobiler Geräte, das Versenden und Empfangen von E-Mails und SMS und bietet eine Sprachsteuerung und eine Freisprecheinrichtung. Sportlich ambitionierte Fahrer freuen sich vermutlich eher über die Taste welche das ESP komplett ausschaltet.

Die Preisfrage? Los geht es beim Adam S ab 18.690 Euro, aber je nach Ausstattung kann man diesen Wert natürlich auch nach oben korrigieren. Meine Empfehlung: Die Recaro-Sitze, die 18″ und von mir aus könnt ihr auch direkt die unnötigen Sitze hinten rauswerfen und einen Käfig einbauen. Ein Sportauspuff würde ich mir auch noch gönnen, dann wird aus dem Opel Adam S eine kleine Spaßbüchse.

Weitere Informationen:

rad-ab.com Fahrbericht

rad-ab.com 0-100 km/h Video

Neuer Audi RS3 Sound – Trommelfell-Massage Deluxe!

Wie der neue Audi RS3 aussehen wird wissen wir bereits, wie er klingt nun auch. Hört euch im nachfolgendem Voice over Cars Clip den Sound vom neuen Audi RS3 bei der Beschleunigung an:

weitere Informationen zum neuen Audi RS3 gibt es hier:

rad-ab.com
voice-over-cars.com

NAIAS 2015 Highlight: 2016 Ford GT!

Was für ein Geschoss. Was für ein Concept. Lange Schnauze, knackige Formen, 20 Zöller in den Radkästen, keine großen Spoiler, 3,5 Liter 6-Zylinder Mittelmotor, über 600 PS, geschaltet über ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe. Der neue Ford GT lässt mir das Wasser im Mund zusammenlaufen. Ich finde den rattenscharf, sexy, wunderschön…

Weitere Informationen:

rad-ab.com

 

Social-Media-Probefahrt: Nissan Pulsar – Teil 1

Social Media Probefahrt? Über Facebook, Google+, Twitter und Youtube werde ich nun Fragen sammeln. Fragen zum Nissan Pulsar. Was wollt ihr wissen über das Fahrzeug, was wollt ihr sehen? Was darf ich euch zeigen? Das ist der nächste Schritt bei Voice over Cars, denn jetzt werden wir interaktiv. Bis zum 25.01.2015 habt ihr die Möglichkeit mir Fragen zu schicken, entweder als Kommentar unter dem YouTube Video oder einfach bei Facebook unter dem passenden Eintrag in die Kommentare. Fragen via Twitter werden vermutlich verloren gehen, wer auf Nummer Sicher gehen will, der kann auch hier im Blog kommentieren. Ich schaue dann mal was von Interesse ist und versuche so viele Fragen wie möglich, wenn es überhaupt welche gibt, zu beantworten.

Zum Testfahrzeug: Ich fahre einen Nissan Pulsar 1.2 DIG-T, d.h. unter der Motorhaube ist ein 1.2 Liter Benziner mit 115 PS und einem maximalen Drehmoment von – haltet euch fest – 190 NM. Geschaltet wird über ein manuelles 6-Gang Getriebe.

Also, los mit euren Wünschen / Fragen / etc…

NAIAS 2015: Mercedes-Benz C 350e – die Plugin-Hybrid C-Klasse

Der C 350 PLUG-IN HYBRID  – also die C-Klasse die demnächst mit der Bezeichnung C 350e auf den Markt kommt – wird durch die Hybrid-Technik angetrieben. Der ca. 100 kg schwere Lithium-Ionen-Akku hat eine Kapazität von 6,2 kWh und dieser soll innhalb von 2 Stunden wieder aufgeladen sein.  Gut zu wissen: Der C 350e schränkt das Kofferraumvolumen nur etwas ein, es stehen bei der Limousine immer noch 335 Liter zur Verfügung. Das T-Modell vom Mercedes-Benz C 350e wird über 350 Liter verfügen. Die Alltagstauglichkeit bleibt also gegeben und die C-Klasse sieht auf dem ersten Blick natürlich auch nicht wie eine Öko-Kiste aus. Das mag ich, so macht es Audi z.B. auch bei dem Audi A3 oder VW beim VW Passat bzw. beim VW Golf.

Hybridisch angetrieben wirkt der 60 kW starke Elektromotor zusammen mit dem 211 PS starken 2.0 Liter Benziner. Daraus resultiert eine Systemleistung von 279 PS bzw. ein Systemdrehmoment von 600 Nm. Damit geht es innerhalb von 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Limousine) und das bei einem NEFZ-Verbrauch von 2,1 Liter. 31 km soll man rein elektrisch fahren können, lautlos aus dem Stadtbereich und anschließend mit Vollgas über die Landstraße.  Ich kann mich wirklich inzwischen an den Gedanken gewöhnen mir auch “so” eine Öko-Kiste vor die Tür zu stellen. Lautlos und Emissionslos zum Kindergarten und zur Schule. Das klingt egoistisch und das ist es auch, aber derzeitig sind die Preise von solchen Fahrzeugen nur mit drei grünen Daumen zu ertragen, leider habe ich nur zwei ;).

Weitere Informationen zum Fahrzeug gibt es – wie gewohnt bei Mercedes-Benz-Fahrzeugen – im MBPassion Blog und auch die Mercedes-Fans.de kann ich euch ans Herz legen.

NAIAS 2015: Chevrolet Bolt

Der Chevrolet Bolt soll (subventioniert) in den USA unter 30.000 US Dollar kosten, mit einer Reichweite von über 200 Meilen (320 km) auftrumpfen und den US-Markt “EVolutionieren” – ob er auch nach Deutschland kommt ist unbekannt. LED Technik, frischer Innenraum, Smartphone-Technologie und von der Größe her zwischen Opel Karl und Opel Astra / Ampera – eigentlich die ideale Größe für ein Elektrofahrzeug. Die Zukunft bleibt spannend…

Voice over Cars Video:


Weitere Informationen: 

rad-ab.com