24h Rennen Spezial: VW Golf GTI TCR – Benjamin Leuchter Interview

„Wir betreten im diesjährigen 24h-Rennen komplettes Neuland, aber wir stellen uns gerne der Herausforderung Volkswagen Golf GTI TCR und glauben fest daran, diese zu meistern.“ Teamchef Martin Kohlhaas von racing one hat konkrete Vorstellungen vor dem Start des Teams beim ADAC 24h-Rennen auf dem Nürburgring. „Wir haben unser Projekt professionell vorbereitet und hoffen, dass wir unser Ziele erreichen können.“ …und die Jungs meinen es Ernst. Im zweiten Qualy hat sich das Team die Pole Position zum ADAC Zurich 24h-Rennen in der TCR Klasse geholt, Overall P 59. Also solltet ihr unbedingt die Startnummer 204 im Blick behalten. Benjamin Leuchter erklärt uns in diesem Video den VW Golf GTI TCR und beleuchtet auch die Unterschiede zu einem normalen VW Golf GTI.

Weitere Berichte über das 24h Rennen 2016 findet ihr z.B. auf http://www.mein-auto-blog.de und http://www.rad-ab.com

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...und hier geht es zum Voice over Cars Video:

Der Walkenhorst BMW M6 powered by Dunlop im JP Performance Style – Blick hinter die Kulissen

Der Walkenhorst BMW M6 powered by Dunlop startet beim 24 Stunden Rennen von der Position 6. Ein guter Grund euch mal Henry Walkenhorst und das neue Einsatzfahrzeug vorzustellen, ganz nebenbei blicken wir auch noch hinter die Kulissen von Dunlop Motorsport und ganz am Ende sehen wir auch noch J.P. Kraemer, der übrigens für das Design zuständig ist. Rund um – eine gelungene Kombination. Weitere Informationen und Beiträge zum 24 Stunden Rennen gibt es auf http://www.mein-auto-blog.de und http://www.rad-ab.com

2017 Nissan GT-R Deutschland Premiere & Nissan Race Camp 24 Stunden Rennen

Ein kleiner Blick hinter die Kulissen. So erlebt man im Nissan Race Camp das 24 Stunden Rennen. Ich zeige euch ausserdem den neuen Nissan GT-R und zum Schluss dann auch noch meine Schlafgelegenheit. Weitere Informationen über das 24h Rennen am Nürburgring 2016 gibt es auf http://www.mein-auto-blog.de und natürlich auch in meinem Auto Blog auf http://www.rad-ab.com

Rennabbruch 24 Stunden Rennen – Mercedes AMG GT3 – Interview mit Bernd Schneider

24 Stunden Rennen 2016, nach knapp einer Stunde kam der Rennabbruch wegen chaotischem Eifelwetter, welches zwischendurch schlechter nicht hätte sein können. Wir haben in der Box 14 beim Mercedes-AMG Team mal nachgefragt was das für die Rennteams bedeutet und anschließend hat Bjoern für euch DTM-Legende Bernd Schneider interviewt. Weitere Informationen zum 24h Rennen 2016 gibt es wie immer auf http://www.mein-auto-blog.de und http://www.rad-ab.com

Best of Belron 2016 – Behind the Scenes & die Gewinner #BestOfBelron

Bjoern und ich waren in Lissabon um bei “Best of Belron” den Besten der Besten mal über die Finger zu schauen. Das kann man sich quasi wie die Weltmeisterschaft der Autoscheiben-Instandsetzer vorstellen und wir haben dazu sogar eine persönliche Bindung.

Als wir Anfang 2016 in den USA waren, hatten wir nämlich einen – Steinschlag – mit dem sollte man nicht weiterfahren, denn dann kann die Scheibe reissen und glaubt mir – das wollt ihr nicht. Bjoern und ich waren richtig angetan von der Arbeit der Amerikaner. Dort heißt CarGlas übrigens Safelite, das nur zur Verständnis. Aber wisst ihr was? Das was uns damals passiert ist, das zeigen wir euch nun einfach mal, denn das haben wir auf Video.

Beim Best of Belron 2016 sind 27 Teilnehmer aus 27 verschiedenen Ländern und natürlich ist auch ein Fahrzeugglasmonteur aus Deutschland dabei. Sebastian Ernst aus Lehrte, das liegt in der Nähe von Hannover, tritt hier an. Einen Titel hat er aber schon sicher, er ist bereits der „Beste Fahrzeugglasmonteur Deutschlands”. Das wurde im Rahmen des nationalen Finales im November 2015 im Landschaftspark Nord in Duisburg ermittelt. Sebastian Ernst wurde bis zum Finale in Lissabon von zwei Technical Coaches trainiert.

Kommen wir mal zum eigentlichen Event:
Der Best of Belron ist ein internationaler Wettbewerb, den der Carglass-Mutterkonzern Belron seit 2000 alle zwei Jahre ausrichtet. In nationalen Vorentscheiden werden die besten Fahrzeugglasmonteure jedes Belron-Landes ermittelt – diese kämpfen beim internationalen Finale um den Titel „Weltbester Fahrzeugglasmonteur“ – auf Englisch klingt das sogar noch etwas besser, denn dann darf man sich „Best Belron Technician in the World“ schimpfen.

Wie bei einem richtigen Wettkampf, man kann das schon fast eine Olympiade nennen, so gibt es auch hier verschiedene Disziplinen. Die Fahrzeugglasmonteure messen sich in Disziplinen wie Kundenservice, Sicherheit, Qualität und Effizienz unter Zeitdruck.

Ihr wollt es gerne genauer wissen, auch kein Problem: Konkrete Wettbewerbsstationen und Wettbewerbeskriterien sind z.B. die Glass-Medic-Reparatur an einer Windschutzscheibe (das ist das patentierte Reparaturverfahren was wir euch bereits gezeigt hatten). Kann man einen Steinschlag nicht reparieren, dann muss die Windschutzscheibe ausgetauscht werden. Auch das gehört natürlich dazu, genauso wie der Ausstausch einer Seitenscheibe bzw. der Heckscheibe.

Im Jahr 2016 gibt es aber auch etwas Neues: Zum ersten Mal bei einem internationalen Wettbewerb messen sich Teilnehmer dieses Jahr zusätzlich in der Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen nach dem Scheiben-Neueinbau. Klar, da stecken zum einen ja die Kameras direkt hinter der Kamera, zum anderen gibt es eine Menge Sensoren usw. – von daher macht das durchaus Sinn.

1.200 Kriterien werden im internationalen Wettbewerb bewertet, darunter die Qualität, die Sicherheit, die Therorie (z.B. beim Kundenservice) und natürlich kommt es auch auf die Schnelligkeit an.

Seit 2000 gab es einen deutschen Weltmeister: Das war im Jahre 2006 Thomas Heuser, nun – zehn Jahre später, drücken wir unsere Daumen natürlich allen Fahrzeugglasmonteuren die hier teilnehmen, da sind wir ganz unparteisch.

Zum Rahmenprogramm gehört noch eine eine begleitende Fachtagung, bei der über 600 Geschäftspartner aus der Fahrzeugglasindustrie, dem Flottenmanagement und der Versicherungsbranche zusammenkommen. Renommierte Spezialisten sprechen über die Bedeutung der Digitalisierung auf Autos, Konsumenten und Unternehmen. Das Line-Up der Sprecher beim “Profiting of Technology” liest sich ähnlich interessant wie das Thema an sich. Da wäre z.B. Dr. Bryan Reimer, ein Marktforscher am MIT AgeLab, oder auch Magnus Lindkvist, einer der Top-10-Trendforscher unserer Zeit und wo wir schon bei trendigen Themen sind, da hätten wir dann auch noch John McNeill. Sagt euch nicht? John McNeill ist Head of Global Sales and Service bei keinem geringeren als TESLA und die haben ja derzeitig mehr als nur einen Lauf.

2016 Audi SQ7 TDI Fahrbericht Test Voice over Cars VLOG Review 0 100 kmh

Das ist der Audi SQ7 TDI! Spielen wir Autoquartett? Gerne, schnappt euch irgendein SUV und ich fange mal an: Hubraum? 4,0 Liter! Leistung? 320 kW also 435 PS! Drehmoment? 900 Nm! Von 0 auf 100 km/h? Nun wird es brachial! Denn die 100 km/h Grenze durchbricht der SQ7 – der mit mir übrigens ungefähr 2,4 Tonnen wiegt – innerhalb von 4,8 Sekunden. Das fühlt sich schon sureal an, das darf ich bestätigen. Ich denke mit den Werten kann sich der Audi SQ7 TDI sehen lassen, doch es zählen ja noch weitere. NEFZ sagt 7,2 Liter Diesel auf 100 km, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei obligatorischen 250 km/h und das maximale Gesamtgewicht beträgt etwas über 3 Tonnen, beim 7 Sitzer sind es sogar 3,2 Tonnen. Platz gibt es also entweder für 5 oder aber auch für 7 Personen, dann schrumpft allerdings das Kofferraumvolumen. Weitere Informationen zum Audi SQ7 TDI gibt es z.B. auf 2016 Audi SQ7 Fahrbericht | Test | Video | Fotos | Review

2016 Audi SQ7 TDI Car Porn

Bitte nicht zu streng mit mir umgehen, mein erster Schnittversuch an einem Car-Porn bzw. zu Sequenzen die auf den Takt geschnitten wurden…

Musik: Killin it von Jon Parfitt, ASCAP Soundrangers Publishing, ASCAP – den kompletten Fahrbericht zum neuen Audi SQ7 TDI findet ihr hier:

Weitere Informationen zum Audi SQ7 TDI gibt es in meinem Auto-Blog rad-ab.com

2016 Ford Edge Fakten und Informationen

Unter der Haube vom 2016 Ford Edge findet man z.B. den 2.0 Liter TDCi Bi-Turbo Motor mit einer Leistung von 210 PS (154 kw) und einem maximalen Drehmoment von 450 der bei 2000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der 2016 Ford Edge 2,0 l TDCi Bi-Turbo innerhalb von 9.4 Sekunden! Der Vortrieb endet bei 211 km/h.

Der 2016 Ford Edge ist 4.81 m lang, 1.71 m hoch und von Aussenspiegel zu Aussenspiegel 2.18 Meter breit! Der Radstand beträgt 2.85 Meter und der Wendekreis liegt bei 11.9 Meter!

Die maximale Zuladung liegt bei 606 kg, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2555 kg. Die Dachlast wird vom Hersteller mit 75 kg angegeben. Werfen wir einen Blick in den Kofferraum. In den Kofferraum vom 2016 Ford Edge passen 602 Liter (bei umgeklappter Rückbank sind es 1847 Liter).Die maximale Anhängelast beträgt 2 Tonnen.

Ford gibt den kombinierten NEFZ-Verbrauch mit 5.9 Liter auf 100 km an. Dank dem 64 Liter großen Tank sind rein rechnerisch Reichweiten von 1080 Kilometer möglich.

Der Basispreis vom 2016 Ford Edge 2,0 l TDCi Bi-Turbo liegt bei 42900 Euro, je nach Ausstattung kann man diesen Wert natürlich auch nach oben schrauben.

Und weil es sich bei dem Ford Edge um ein SUV handelt, gibt es hier nun auch die üblichen Offroad-Eigenschaften in Zahlen: Böschungswinkel vorn: 21.0°, Böschungswinkel hinten: 28.0°, Rampenwinkel: 17.0°, Kippwinkel: und maximale Steigfähigkeit sind mir unbekannt, dafür kenne ich aber die Wattiefe die liegt bei 45 cm. Das kann sich doch sehen lassen, nur die Bodenfreiheit von 15 cm ist etwas mager, aber irgendwas ist ja immer.